最近一年车险综合改革实施的结果如何？据中国银保监会9月7日数据显示，自去年9月19日车险综合改革启动以来，我国车险消费者累计支出累计减少1700多亿元，“降价、增保、提质”阶段性目标基本完成。车险市场呈现出保费价格和手续费率“双降”、商业车险保险责任限额和保险覆盖率“双升”的新局面。
88%的消费者保费下降。
据了解，自车险综合改革以来，出现了四个明显的变化：
首先，消费者的保费支出明显减少。截至7月底，车辆平均缴纳保费2774元，较改革前下降21%，消费者保费支出下降88%。
PICC P&C总裁于泽表示，产险行业保费下降主要受车险综合改革影响，行业平均车险保费普遍下降。然而，随着保费增长的结构性放缓，优质业务正在加速发展。车险综合改革的阶段性影响将逐渐减弱，直至被消化。综合车险改革从去年9月19日开始，预计今年第四季度市场保费同比下降可能会得到扭转。
二是成本水平大幅下降。截至7月末，我国综合车险费用率、车险手续费率、车辆业务和管理费率分别下降11.8%、7.3%和5%。
三是风险保障程度明显提升。在交强险价格不变的情况下，保障水平由改革前的12.2万元提高到20万元，商业第三者责任险平均保额提高56万元，商业保险的保险覆盖率由改革前的80%提高到86%。
此外，补偿水平也大大提高了。截至7月底，车险综合赔付率由改革前的56.9%提升至73.3%。通过改革，车险业务在财险业务中的占比降至51.8%，同比下降5.4个百分点，占比基本接近美国(43%)、日本(50%)等全球主要经济体的平均水平。
PICC P&C总经理石慧表示，高质量发展、成本效益、客户管理的关键转型期，必然会迫使行业走以客户为中心的专业化、精细化管理之路。
继续加强车险市场监管。
中国银行业监督管理委员会表示，他将坚定不移地引领车险市场改革向纵深发展。
具体而言，将继续加强车险市场监管，对今年车险专项检查发现的问题采取监管措施和行政处罚，增强监管震慑力，维护车险市场秩序。
今年4月，中国银行业监督管理委员会车险综合改革半年度工作(电话)会议对2021年车险专项检查工作进行了部署，计划组织10家银保监分局对5家主要财产保险法人机构的12家省级分支机构进行针对性检查。
同时，丰富车险产品供给，加快新能源车险等新产品研发，满足消费者需求。
今年8月，中国保险协会发布了《关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》意见的通知》，向社会公开征求意见。
与传统机动车条款相比，《征求意见稿》明确了新能源汽车的承保范围，多元化专属承保责任以满足客户需求，并从保险责任和附加风险方面区分了新能源汽车条款的设计：明确了新能源汽车的承保和免责责任，以及保险责任性
