今年4月，银保监会召开车险综合改革半年工作（电视电话）会议称，将对2021年车险专项检查进行部署，计划组织10个银保监局对5家主要财险法人机构的12家省级分支机构开展靶向检查，决不允许市场秩序的搅局者破坏车险综改工作全局。
据了解，5家主要财险法人机构分别为人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华联合，妥妥行业头部。
目前，纳入检查的这5家财险公司的12家省级分支机构全部被罚暂停新车业务1-3个月。
财产险公司二季度收到罚单最多具体而言，人保财险天津、广西停业1个月，以及新疆的克拉玛依、巴州停业3个月；平安财险山西、广西停业1个月，以及新疆的塔城、阿克苏停业3个月；太保产险湖南、河南停业1个月；国寿财险河北、重庆停业1个月；中华联合江苏停业1个月，以及深圳停业2个月。
根据普华永道统计，财产险公司在2021年二季度受到最多罚款，罚款总金额约3778万元，占比61.97%；同时，数量上，财产险公司也收到二季度最多罚单，达203张，占比43.56%。
按照罚款总额排序，“虚构中介”，“未严格执行经批准或备案的保险条款、保险费率”，“给予投保人保险合同约定以外的利益”，“编制提供虚假报告、报表、文件、资料”，“虚列费用”为财产险公司前五大受罚事由。其中，“虚构中介”成为财产险前五大处罚事由中，罚款总额最高及罚单数量最多的处罚类型，其总计金额1275万元，罚单数量为64张。除前五大受罚事由外，“财务、业务数据不真实”成为财产险处罚事由中罚单均价最高的处罚类型，平均罚额达56.44万元/张。
前述会议要求，车险综改复杂程度、敏感程度、艰巨程度前所未有，愈是风高浪急，愈是要彰显定力、放大格局，愈是要强化担当、严守纪律，坚定不移地深化改革，加快推进车险高质量发展。监管部门、会管单位和市场主体必须要有定力，提高政治站位，持之以恒贯彻落实改革部署；要有担当，强化思想认识，各司其职主动承担改革责任；要有格局，开阔胸怀视野，用发展眼光、创新思维解决前进中的问题；要有规矩，树牢红线意识，严查重处持续净化改革环境。
2020年9月，银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，在全国范围内实施车险综合改革。车险综改实施以来，车险市场运行平稳有序，“降价、增保、提质”阶段性目标初见成效，基本符合预期。
随着车险综改的推进，国泰君安非银金融行业首席分析师刘欣琦表示，车险综改以来，车险保费负增长压力较大，制约2021年上半年财险业务保费增长。预计主要上市保险公司车险的负增长压力将延续至2021年9月，并将自4季度起恢复正常增长，预计全年车险保费呈现前低后高，主要上市保险公司车险负增长幅度将控制在-10%以内。
“综合成本率方面，考虑到车险综改尚未满一年，保费充足度不足的负面影响还未体现，叠加融资类信用保证险业务出清有效改善赔付率，预计上市保险公司2021年上半年综合成本率总体呈现改善态势。”刘欣琦称。
瑞士再保险研究发现，财险公司的经营结果和规模并没有直接联系。无论公司规模大小，能够在自己的细分市场赛道上坚持精细化、差异化的策略和定位，都可以取得不俗的成绩；而且，很多传统意义上的高风险客户，通过更精准的风险识别和定价，也可以变为优质客户。即使是成熟市场，车险格局也在诸多驱动力的作用下不断发生变化，许多海外大型车险公司，本身就是市场的“挑战者”和“改变者”，中小公司在变革大潮中也有“船小好调头”的独特优势。
车险的竞争是一场全方位的比拼，所需的竞争力要素不仅仅局限于车险价值链主要环节，品牌塑造、产品开发、市场拓展、风险管理、核心技术以及创新、组织、综合服务的能力等，都是车险公司未来竞争力的重要组成部分。
