11月3日，浙商财产保险股份有限公司(以下简称“浙商财险”)发布2021年第三季度偿付能力报告。
报告显示，浙商财险第三季度保险业务收入22.57亿元，净利润亏损由第二季度的1200万元扩大至1亿元。核心偿付能力和综合偿付能力充足率均为352.2%，最新综合风险评级为B级.
财经注意到，浙商财险自2021年成立至今，尚未实现盈利。偿付能力报告显示，浙商财险一季度、二季度、三季度分别亏损3400万元、1200万元、1亿元，合计亏损1.46亿元。
网融曾就今年业绩持续亏损一事致电浙商财险。浙商财险表示，公司经营状况与行业环境、历史问题、自身经营等因素有关。“亏损的原因很复杂，我们正在积极经营。作为保险公司应该履行的社会责任，我们也会做到。”
不止这一年，Caijing.com金融发现浙商财险近年来的表现从未逃过“薄利多销”的魔咒。据天空调查数据显示，浙商财险2016年至2020年的利润分别为亏损6.49亿、亏损9.03亿、亏损3.76亿、亏损1.92亿、亏损4900万、净收入1800万，6年合计亏损21.51亿元。自2009年成立至2020年，盈利区间为-9.03亿元至5100万元，累计亏损22.66亿元。
值得一提的是，浙商财险的业务结构始终呈现出“车险主导”的不平衡趋势。财经网分析，浙商财险2020年业绩中，车险保费收入占总收入的79%，远高于行业同期的57.2%。与此同时，浙商的车险业务始终处于亏损状态。2016年至2020年，其车险承保利润分别亏损2.74亿元、2.69亿元、3.68亿元、4.04亿元和2.9亿元。
“面对亏损，我们也在积极探索行业规律，寻找适合自己的路径，无论是业务转型还是管理层面的优化。”浙商财险告诉Caijing.com金融。
今年年初，在业绩压力下偿付能力接近监管红线的浙商财险曾通过增资计划增资20亿元。
公开资料显示，2020年第四季度，浙商财险综合偿付能力充足率一度低至128.38%，逼近120%的监管红线。今年2月26日，浙商财险增资扩股方案获得监管部门批准。浙江交通投资集团认购15亿股，浙江经济建设投资有限公司认购5亿股。公司注册资本从30亿增加到50亿元。
从变更后的股权结构来看，新增股东浙江交通集团和浙江经济投资分别持有浙商财险30%和10%的股份，依次排名第一和第五大股东；浙商集团有限公司作为浙商财险第二大股东持股15.3%，雅戈尔集团作为第三大股东持股12.6%。
增资后，浙商财险核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率由128.38%提高至405.68%。
