9月，国内轮胎企业集体开启了涨价潮进入，而几家轮胎公司最近公布了上半年的财务报告，轮胎行业普遍遇到了“增收不增利”的问题.这是什么原因？记者走访了中国轮胎主要生产基地山东省东营市广饶县。
销售放缓库存积压 部分轮胎企业减产
在山东广饶一家轮胎厂的园区内，很多货车使用的全钢轮胎已经从仓库堆到了外面。
据企业负责人介绍，今年全钢轮胎的销量并不理想。另一方面，轮胎企业今年在成本方面面临相当大的压力。
目前山东宏盛橡胶科技有限公司总经理 陈建军：进口复合橡胶每吨1.2万元左右，低的时候每吨7000多元，给轮胎的生产成本带来很大压力。
除了原材料，海运费成本也在上涨，今年暴涨十几倍的海运费也影响了轮胎出口销售。
例如，从山东宏盛橡胶科技有限公司总经理 陈建军：运输一个箱子到美国可能需要20，000美元，而我们的货物在一个箱子中的价值可能是15，000到17，000美元。
与卡车用全钢轮胎相比，目前汽车用半钢轮胎的销量更好，但一个集装箱的轮胎价值还抵不上海运的运费价值，.
与去年相比，今年上半年行业整体利润被原材料成本上涨严重挤压半钢轮胎销量增长了20%，原材料综合成本增长了40%左右，所以我们今年利润相对较低。
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旺季不旺 轮胎经销商利润空间下滑
成本上涨倒逼轮胎生产企业涨价，这对轮胎经销商而言，并不是个好消息，眼下正值金九银十的消费旺季，轮胎的销量却不见好。
正在仓库盘点发货情况的李涛，多年在山东广饶代理销售货车用的全钢轮胎。他告诉记者，从去年下半年到今年第一季度，轮胎的销售情况一直不错，自己就备了很多货。没想到的是，随后市场开始转冷。进入传统旺季8、9月份，也没见到明显起色。
另一位经销商姜江西，主要销售轿车用的半钢轮胎。他告诉记者，虽然他们现在市场情况比货车轮胎要强，但同样没什么提价空间。
山东省东营市广饶县轮胎经销商 姜江西：从业人员每年应该20%左右的增长，竞争太激烈了，有来自线下同行的竞争，还有线上平台，只能是不赚钱或者是少赚钱。
现在轮胎的销售也在往线上转移。某电商平台数据显示，2020年平台线上轮胎销量同比增长35%，2021年上半年同比增长25%。线上线下双重竞争下，经销商整体的利润空间也在下滑。
轮胎市场长期看好 企业瞄准新品类
可以看到，轮胎行业当前无论是在生产端还是销售端，压力都不小。涨与不涨都是两难，那么轮胎企业怎样才能提高自身的竞争力，找到新出路呢？
在一家主营轮胎技术研发的公司里，负责人张太峰向记者展示了业内现在新兴起的一种自修复轮胎。
某轮胎技术公司总经理 张太峰：在传统的轮胎里边，又在气密层涂了一种特殊的材料，扎了钉或异物等都不会发生漏气现象，扎完后材料填充到这个孔里，起到密封的作用。会增加一些成本，但是它的附加值也会同时增加。
目前业内不少企业也在针对新能源汽车或特种车辆的需求，加大研发投入，生产利润率更高的新品类轮胎。
数据显示，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，全国橡胶轮胎外胎累计产量为8.18亿条。面对庞大且仍在增长的市场，国内头部企业在海内外也都有扩产动作，业内人士认为，扩产同时也需加大技术研发投入的力度。
