6月1日，有媒体报道，吉利汽车研究院院长胡峥楠将加盟小米造车，负责整体研发。
为此财经网汽车联系到吉利汽车方面，但截至发稿时未得到对方回应。
（图片来自吉利汽车官方网站）
3月30日，小米集团在港交所公告，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
5月10日，有消息称，原小米大家电部总经理李肖爽或转岗负责小米汽车业务，与此同时还有数名高管也将调岗小米汽车业务线。这于小米汽车而言，确实是一种较为快捷的方式，目前来看，造智能电动汽车与手机还是有很多的共通之处，特别是软件技术开发层面，因此小米原有的软件工程、AI研发甚至市场营销体系相关的人才其实都可以调配到造车体系。而此前雷军在发布演讲时也曾指出，小米宣布造车的底气之一便是1万多人的研发团队。
不过，即使内部人才也不是想转就能转的。据知情人士称，小米集团内部转岗汽车业务线有三条标准：1、人员原工作必须偏技术和研发方向；2、原部门团队业务稳定；3、原业务部门领导人有合适的替代人选。如此一来，选择其实也很有限。
资料显示，胡峥楠是 1975 年生人，毕业于南京航空航天大学。30 岁就与另一名合伙人王珣一起创办了汽车设计公司上海龙创。
上海龙创则在 2015 年登陆新三板，现在市值大约是 9 亿人民币。2004 年上海龙创帮助比亚迪完成 F3 开发的逆向工程，比亚迪 F3 在 2005 年上市，也是国内最早进入的百万台销量俱乐部的车型之一。上海龙创还参与开发的另一款百万台级别的神车，是长城的哈弗 H6。
2012 年 6 月底，胡峥楠离开自己一手创办的上海龙创。胡峥楠本人也选择加入吉利，在加入吉利不久后，就开始担任负责博越项目的总工程师。
2016年，在冯擎峰升任吉利汽车 CTO 后，胡峥楠接棒成为吉利研究院院长至今。
