9月22日，商界数据显示，锂辉石供不应求，价格暴涨，碳酸锂的涨幅不断攀升。部分厂家工业氢氧化锂价格达到19万元/吨，创历史新高。
中国证券报记者从锂电池产业链的几家上市公司了解到，目前锂电池上游原材料供不应求。不过，新一轮动力电池原材料定价协议即将出台，长期协议价格市场有望走高。
业内人士表示，中下游企业面临较大的成本压力，资源多元化布局、技术方案改进等措施有助于减轻企业成本负担。
价格上涨
据商界数据显示，9月22日，国内工业级氢氧化锂均价为165666.67元/吨，较9月1日上涨36.54%。工业碳酸锂报15.32万元/吨，较9月19日上涨3.93%。电池级碳酸锂报16.1万元/吨，较9月19日上涨4.55%。据商界人士介绍，由于锂矿高价拍卖等因素，近期碳酸锂价格快速上涨，部分企业报价接近19万/吨。
9月14日，澳大利亚锂精矿企业皮尔巴拉的锂精矿产品拍卖价格达到2240美元/吨，而上次为1250美元/吨。短短一个半月，拍卖价格上涨了80%。
根据该机构的计算，按照拍卖价格加上80美元/吨的海运费，用该锂精矿制造碳酸锂的原料成本约为15万元/吨。结合锂盐厂的加工成本和合理利润，碳酸锂的售价最终将超过20万元/吨。
海通证券认为，近两年锂价偏低，资源侧资本支出偏低。2021-2022年，资源侧投产项目供不应求。目前新能源汽车需求爆发式增长，锂资源供需矛盾突出。同时，大部分供应被长协锁定，皮尔巴拉是大宗市场最大的供应商。
值得注意的是，皮尔巴拉下的Ngungaju矿项目将于2021年第四季度恢复生产。海通证券认为，皮尔巴拉通过连续拍卖推高大宗订单价格，为恩贡嘎居项目复工复产后定价奠定基础。
供给吃紧
除了原材料供应紧张外，《中国证券报》记者从多家上市公司获悉，近日，江苏、浙江等地区钢铁、水泥、化工等高耗能行业相关公司接到停电通知，要求减产限产，进一步停产也不排除。
国泰君安认为，停电将对江苏锂盐生产企业产生影响。初步预计9月份电池级碳酸锂供应将减少6%左右，碳酸锂整体供应将减少3%左右。
据商界人士介绍，随着国庆假期临近，叠加下游库存逐渐减少，采购需求明显增加。
天齐锂业表示，目前公司拥有碳酸锂产能3.45万吨/年，氢氧化锂产能5000吨/年，金属锂产能800吨/年。此外，公司还有4.8万吨/年的氢氧化锂和2万吨/年的在建电池级碳酸锂。
中国证券报记者从赣锋锂业获悉，目前市场需求旺盛，公司无库存产品。天齐锂业表示：“去年三季度以来，公司各基地生产已经饱和，锂盐产品的生产和销售蓬勃发展。”
赣锋锂业相关负责人表示：“新一轮电池原材料价格谈判即将到来，公司目前正在与合作伙伴协商定价。海外长期订单每三个月协商一次，而dome
这是特斯拉近期第二次涨价。7月16日，Model S长寿命版价格由79.99万元调整为82.999万元，增加3万元。特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon musk)表示，特斯拉涨价的主要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本上升。
国内新造车势力在售价上相对稳定。罗兰贝格汽车行业分析师童童(化名)表示：“成本传递需要一个过程。国内很多车企都有库存，不会一下子全部消耗掉，可以平滑价格波动。同时，新能源汽车市场仍处于扩张期，造车新势力仍处于抢占市场阶段。因此，与其轻易提价，避免失去市场份额，不如延期交货。”
面对不断上升的成本压力，郭萱高新表示，已与主要材料供应商达成战略合作，以稳定供应价格。同时，寻求新的技术和方案，进一步控制成本；通过认购或参股，将产业链延伸到物质端。
9月13日晚，当代安普瑞斯科技有限公司发布公告称，拟投资不超过135亿元，在江西省宜春市新建锂电池制造基地、当代安普瑞斯科技有限公司(宜春)及相应的碳酸锂等上游材料生产基地。据业内人士透露，当代安普瑞科技有限公司的投资将有助于获得上游锂资源，降低生产和运输成本。
业内人士表示，锂资源的多元化布局有助于保障原材料稳定供应，缓解中下游成本压力，促进我国新能源汽车制造业健康发展，提升国际竞争力。
