作为新能源产业的一个细分领域，氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分。在此背景下，多家上市公司加快氢燃料电池汽车产业链布局。
上市公司加快布局
根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，氢燃料电池行业将以发展氢燃料电池商用车为突破口，重点在富氢地区推广中大型客车和物流车，力争在2030-2035年实现氢能和燃料电池汽车的规模化应用。燃料电池汽车数量约为100万辆，预计每年的氢气需求量为200万吨至400万吨。
巨大的市场潜力使得各大企业加大了对氢燃料电池汽车产业的布局。
8月16日，海马汽车在互动平台表示，公司战略部署将深度培育氢能汽车。目前公司已完成首台氢燃料电池汽车原型车的开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，力争2025年前投入约2000辆氢能汽车进行示范运营。同时，公司参与的海南首个水制氢和高压加氢一体化站计划于今年投入使用。未来，公司计划在海南岛东部(琼海)、西部(儋州)、南部(三亚)、北部(海口)、中部(琼中)建设一座大型加氢站。
8月15日，福田汽车与中国石油联合建设首个加氢站并投入运营。据悉，福田加氢站占地面积约1700平方米，设计规模为500公斤/12小时，灌装量为600公斤/天。可充氢的燃料电池公交车有50-60辆，每辆公交车仅需5分钟即可完成整个加氢过程。双方表示，其投入运营不仅将有效保障福田集团汽车氢能供应，为福田汽车打造氢能产业基地奠定坚实基础，也将为中国石油积累氢加气站技术、管理、运营模式和市场开拓等方面的经验。
熊涛有限公司8月12日在投资者互动平台表示，公司已完成氢能产业链中制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡片布局。公司还表示，其子公司上海氢信息技术有限公司持有青岛国际院士香港氢燃料电池有限公司45%的股权.
助力碳中和早日达标
也有上市公司将氢燃料电池定位为“未来事业”。8月16日，大洋电器披露股价变动公告。投资者最近更加关注公司的氢燃料电池业务。目前，氢燃料电池行业仍处于起步阶段，相关行业政策有待进一步落实。氢燃料电池的应用有望经历较长的推广期。公司将“氢燃料电池系统”定位为未来业务，短期内对公司业绩贡献不大，在技术研发、产品销售、利润等方面存在一定的不确定性。
柴权电力8月13日晚间披露股票交易异常波动公告。公司氢燃料电池技术尚未通过市场商业应用验证，未来技术研发、产品竞争力和盈利能力存在不确定性；与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，为非主营业务，暂无营业收入。即使投产，预计对上市公司整体业务影响不大；目前，氢燃料电池产业的发展还处于早期阶段，要靠加氢站等配套设施跟上。市场大规模商业化存在不确定性。
平安证券指出，氢燃料电池汽车以其高能效、高安全性、无排放、使用寿命长等优势，在商用车中具有广阔的应用前景，将有助于碳中和尽快达标。国内汽车制造商和零部件公司拥有丰富的技术开发和运营经验。TF证券指出，在背后
