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这款产品价格涨了好几轮 有厂家调整价格到明年!股价会跟随吗?

2021-11-22 17:45:00 来源:上海证券报

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继上月一波涨价潮后,轮胎企业再次正式宣布涨价。

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近日,贵州轮胎、三角轮胎均在投资者互动平台上表示,由于原材料价格上涨,轮胎系列产品涨价事宜近期已安排。

此外,据记者了解,风神股份宣布将从12月1日起上调工程机械轮胎价格4%至5%;所有TBR品牌产品价格自11月16日零时起上调3%。中策橡胶宣布,将于11月16日至12月1日逐步调整不同系列产品价格,上调幅度为2%至3%。德马品牌宣布相关提价将于2022年1月3日生效,具体产品因品牌而异.

与扑面而来的涨价潮形成鲜明对比的是,近期A股轮胎板块的走势却有些反差。

其中,国内轮胎龙头企业玲珑轮胎股价近10个交易日累计下跌超过11%;车轮轮胎分别在11月10日和16日降至极限。

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但近期多家券商发布研究报告称,虽然轮胎生产成本短期内没有明显下降,但海外市场轮胎价格因供应紧张大幅上涨,近期出货价格逐渐回调,因此相关上市公司有望在海外市场重新获得高额利润。同时,今年国内轮胎市场竞争加剧,有望进一步优化行业结构。

生产成本承压,轮胎年内多次调价

今年以来,轮胎价格多次上调,原因主要是上游原材料价格上涨。

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在各大轮胎厂商的调价函中,几乎都强调了原材料上涨带来的生产成本压力。例如,风神股份在调价函中表示,调价受近期原材料上涨等因素影响,轮胎制造成本持续上涨。

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2020年以来,作为轮胎主要原材料的天然橡胶(左)和炭黑(右)价格呈上涨趋势。

来源:傅颖百川

“受天然橡胶、合成橡胶等主要原材料价格波动影响,公司三季度天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线、帘布等五大原材料综合采购成本较去年三季度增长20%以上。综合原材料成本上升,给轮胎毛利率带来了较大压力。”日前,华北某轮胎厂商负责人告诉记者,“虽然在零售端,我们可以通过及时调价进行一定程度的成本压力。但在配套端,由于公司配套的绝对数量和比例较大,导致原始设备制造商的轮胎价格传导存在一定的滞后性。因此,原材料成本上涨给公司业绩带来的压力还是很大的。”

原材料成本大幅增加,出口的运输成本飙升,甚至连上市轮胎公司都出现了增收不增利的尴尬局面。比如赛轮轮胎前三季度营业收入为132.4亿元,同比增长18.7%;实现净利润10亿元,同比下降14.6%。玲珑轮胎前三季度实现营业收入143.2亿元,同比增长8.1%;归母净利润9.3亿元,同比减少41.9%。

该机构预测,尽管天然橡胶价格最近有所下降,但由于处于高价格水平,它将继续对轮胎价格起到强有力的支撑作用。

轮胎涨价已经传导到汽车消费终端了吗?据业内人士分析,目前轮胎市场需求不容乐观。进入四季度后,新车销售依然低迷,物流行业正常运行受到油价上涨等因素影响,车队出勤率不高,换胎需求没有变化。正是因为市场疲软,目前轮胎涨价的压力主要由经销商和轮胎店承担,a

“轮胎是一个竞争激烈的行业。此前,国内轮胎企业普遍走的是性价比路线。现在,随着原材料价格的持续上涨,低成本的营销路线显然行不通。”日前,一位在华北地区从事轮胎经销的业内人士告诉记者,虽然目前轮胎生产的原材料持续上涨,但很多依靠低价占领市场的中小企业不敢轻易提价。

据了解,近年来,国内大型轮胎企业越来越重视生产技术和产品性能的差异。

今年第三季度,赛轮

胎推出液体黄金胎而备受市场关注。19日,公司在投资者互动平台表示,液体黄金轮胎目前已与部分新能源车企的部分车型展开合作。液体黄金轮胎的耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力等指标表现较普通轮胎产品有明显提升,公司将持续推动液体黄金轮胎配套业务的发展。

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  玲珑轮胎在投资者互动平台称,公司研发的最新一代超低滚阻产品,在一线汽车厂的四阶段整车油耗测试中,优于国际一线品牌,可降低道路交通运输的燃油消耗和二氧化碳排放。磨耗方面,公司远航系列产品,大幅度提升轮胎的使用寿命,得到客户的一致好评,实车使用里程超过40万公里以上。

  公司目前也有很多的技术储备,如公司的石墨烯轮胎,蒲公英橡胶、3D打印聚氨酯轮胎、智能发电轮胎等。

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  日前,三角轮胎表示,公司坚持创新驱动发展,以原创发明为主带动各项技术研究与创新,持续优化调整产品结构。

  前三季度公司共获得39项授权专利,设计并投产新产品120多个,通过研发新配方、应用新型材料、轮胎结构及胎面新花纹设计与优化、生产工艺的调整改善,公司进一步提升了各系列产品的使用性能。

  例如商用车胎的抗撕裂、低滚阻、低生热、耐磨等性能及使用寿命,乘用车胎的低滚阻和湿地制动性能,特种轮胎的耐刺扎、耐久性和高速性能,及工程胎的使用寿命等。

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  贵州轮胎在投资者互动平台称,新能源车对轮胎的耐磨性、节能性提出了更高要求,公司新研发的产品(如“三超”轮胎)符合新能源车的这一发展趋势,能够满足新能源车使用需求。

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  日前,森麒麟表示,公司自主研发掌握的航空轮胎设计、工艺、制造核心技术为公司开辟了新的赛道。

  公司在投资者互动平台称,年产8万条航空轮胎(含5万条翻新轮胎)项目既包括生产和翻新斜交胎,也包括生产和翻新子午线轮胎。公司可生产适配国产大飞机、波音、空客等飞机机型的多规格航空轮胎产品。

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