就在蔚来还深陷辅助驾驶死亡案，特斯拉自动辅助驾驶被美国监管部门调查，让整个行业开始反思自动驾驶的安全性，回归理性发展的时候，百度高调宣布了自动驾驶领域的新概念，并宣布将进一步加速自动驾驶的商业化。
8月18日，2021百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏提出“汽车机器人”概念，发布Apollo汽车机器人。Apollo汽车机器人不设方向盘、踏板，具备L5级自动驾驶能力。
据报道，百度汽车机器人可以通过三重能力为人们服务：具备L5自动驾驶能力，不需要人类驾驶；具备语音、人脸识别等多模式交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外，汽车机器人具有自学习和不断升级的能力，是服务于各种场景的智能体。
值得注意的是，当天还播放了一段李彦宏在Xi二七的通勤经历视频。视频显示，当时驾驶座上没有驾驶员，处于无人驾驶状态。
但是，根据现行自动驾驶考试的法律法规，没有驾驶员的车辆是不允许上路的。工信部、公安部、交通运输部联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》明确提到，测试驾驶员要时刻坐在测试车辆的驾驶座上，时刻监控车辆的运行状态和周围环境，随时做好接管车辆的准备。当试驾者发现车辆不适合自动驾驶或系统提示需要手动操作时，应及时接管车辆。
值得一提的是，在2017年7月举行的百度AI开发者大会上，在介绍百度无人平台Apollo时，李彦宏前往会议现场进行了连线。互联视频显示，李彦宏驾驶无人驾驶汽车行驶在北京五环路上。据当时媒体报道，北京市交管部门表示，根据现行法律法规，无人驾驶车辆不得上路，对百度无人驾驶车辆进行了查处。
类似的违规行为再次上演，李彦宏再次高调宣传百度无人驾驶。
“萝卜快跑”3年进入30城
在今年百度第一季度财务报告会后，百度创始人李彦宏重新定义了Apollo的三种商业模式：1。为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案；2。百度造车，通过集车集成百度自动驾驶创新，首次将最先进的技术推向市场；3.Robotaxi(无人驾驶出租车)。
在活动现场，提到了这三种商业模式的进展。
当天，百度发布了新升级的无人车出行服务平台“长发公主”(长发公主和机器人的音译类似)。百度表示，“萝卜跑”结合Apollo近两年的运营实践，可以为大众提供商业化运营和多元化增值服务，加速全民无人出行时代的到来。
据李彦宏介绍，robotaxi服务品牌名称为萝卜跑，目前在京广、长沙、沧州运营，未来三年将在30个城市部署，实现常态化运营和多站点应用。
今年1月11日，百度正式宣布造车，准备与吉利成立智能汽车公司。3月2日，杜畿汽车股份有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，百度和吉利分别持股55%和45%。
李彦宏强调，杜畿汽车成立的意义在于，第一时间将百度积累的自动驾驶技术和智能座舱驾驶技术推向市场。
此外，李彦宏还表示，蔚来的Apollo平台是一个开放平台，对所有OEM开放。
百度集团高级副总裁、智能驾驶业务集团总经理李振宇介绍，百度Apollo导航Pilot ANP产品和自动泊车AVP产品实现了从驾驶区到泊车区的全覆盖，让用户在出行时可以w
在发布会上，百度声称“自动驾驶”的未来似乎非常光明。但是从过去的很多事故来看，现在的辅助驾驶功能似乎并不能完全让用户放心。
今年以来，蔚来用户启动NOP功能时发生多起交通事故，其中驾驶员在8月12日的事故中不幸身亡。当地时间8月16日，国家交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉展开调查，涉及76.5万辆车。NHTSA调查的11起事故均与自动驾驶或其他自动驾驶功能有关，其中7起事故造成17人受伤，1人死亡。
这些事故让外界对“自动驾驶”更加警惕。业内普遍的声音是，在推进技术战的过程中，要对汽车更加敬畏，更加谨慎。多位行业专家对21世纪经济报道记者表示，企业需要理性宣传自动驾驶技术，避免引起消费者误解，从而引发安全风险。
在过去的几年里，它被特斯拉取代
表的部分企业存在不少过度宣传自动驾驶功能的做法，一味地鼓吹技术的领先性从而吸引消费者，而对于暗藏的风险概念并没有做出过多警示。但这也会让消费者误解，对技术过于信任。“把所有辅助驾驶的功能都回归到原有的预期和定义，需要管一管，理一理，企业要适当合规宣传，驾驶员车主也要知道技术边界。”8月15日，有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。
8月16日， 理想汽车创始人李想在社交媒体发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。
“L2、L3 什么的用户听不懂，建议统一名称：L2 =辅助驾驶；L3 =高级辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5 =无人驾驶。最大化地控制期望值，避免自动和辅助出现在同一个状态下，辅助驾驶就是人的责任，出现自动驾驶就是车的责任。”
在技术还未完善、法规尚未形成的情况下，自动驾驶在野蛮生长期正暴露出越来越多的问题。
在自动驾驶领域，无论是从技术发展还是正在开展的业务，百度无疑是激进派。这与百度现阶段的自身环境有着莫大关系，一次次错失风口之后，AI，是百度这艘大船的希望。对于all in AI的百度，自动驾驶是重要的场景，它要依靠这个新故事来扭转不断下滑的颓势。
今天的百度，已经不再是互联网时代的“宠儿”。单从市值上来说，百度远低于阿里、腾讯、京东、拼多多等互联网公司，甚至低于自己此前投资过的造车新势力蔚来。
自动驾驶或许让外界再次看到了百度身上的想象空间。百度也需要通过一场“翻身仗”，来提振资本市场的信心。
然而，尽管百度自动驾驶的商业化路径已经非常清晰，也已经频频亮剑宣称正在迎接无人驾驶时代的到来。但是，无人驾驶真正进入普通消费者的世界，仍然需要很长的一段时间。
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