夏季来临，雷雨天气增多是主因，南方城市受影响大。
近期受雷雨天气影响，全国多地航班延误和取消情况明显增多，不少旅客的出行计划被干扰。京沪商务客的吐槽在朋友圈刷屏。
《财经》记者从民航局方面了解到，4月以来因天气原因造成的航班不正常数量，较3月份增长43.6%。
机票被连续取消三次，正在深圳出差的张女士十分担忧，何时才能回到合肥。
“昨天订了三次今天回合肥的机票，一次刚出票没一会儿就收到取消短信，一次先收到取消短信再收到出票短信，这天气状况是有多差呀！”5月18日下午3点，张女士正在去机场的路上，本以为最后一次订票能成行，结果航班又被临时取消。
张女士的遭遇不是个例。5月18日，受雷雨天气叠加空域繁忙影响，广深地区的出港航班普遍延误或取消。下午2点，深圳宝安机场运管委启动航班大面积延误应急预案黄色响应。
根据航班管家数据，截至5月18日上午11时，广州白云机场通行能力下降50%左右，广州白云机场计划进出港航班量582架次，延误航班量206架次，航班延误率15.57%，取消（不含提前取消）航班量254架次，航班取消率为19.20%。广州前往成都、重庆、武汉、上海等地航班均出现不同程度延误。
雷雨天气导致航班不正常的情况，近期在华南地区多次发生。本月内，广州白云机场至少在5月3日、5月4日、5月12日、5月15日、5月17日、5月18日都出现不同程度的延误。
北京近期也频频遇到航班延误的情况。5月15日，因受到华东、中南等地区雷雨天气影响，北京首都国际机场至少取消航班172架次、北京大兴国际机场至少取消航班169架次，延误96架次。
民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，4月以来华东、中南、西南、西北等多地频繁出现雷雨天气，影响范围大，持续时间长，对民航航班运行造成较大影响。
有旅客疑问，为何出发地天气良好，航班却无法正常起飞？比如5月11日，北京不曾下雨，而华东、中南、西南、西北等地区出现雷雨天气，往来上述地区的部分航班受天气影响出现延误，由此，大兴机场因外站或航路天气原因累计延误出港航班45架次。
朱涛表示，只要雷雨出现在始发地机场、目的地机场或飞行航路，都会影响飞行安全、降低航班运行效率，可能造成航班取消、延误、返航或备降。
这意味着，如果是一班北京到广州的航班要正常执行，不仅要始发地北京的天气良好，目的地广州也得天气良好，中间途经地区的天气也需要能保证航班飞行，三者缺一不可。
航班管家提供给《财经》记者的数据显示，过去一周，国内千万级以上的40座机场共计延误37667架次，占90855架次航班总量的41.46%。
其中，北京首都机场和北京大兴机场分别延误1216架次和1059架次，延误率为32.46%和34.59%；上海浦东机场和上海虹桥机场分别延误1732架次和1129架次，延误率超四成；广州白云机场延误2077架次，延误率近50%；深圳宝安机场延误1714架次，延误率超50%。
延误情况呈现出南多北少的地域特征。长沙、福州、杭州等一众南方城市的延误率都超过了40%，宁波栎社机场的延误率最高，高达67.09%；而北方城市的延误率基本在30%以内。
有旅客抱怨，因天气状况造成的航班大面积延误，一些航空公司的应对预案还不够充足。
两天前，乘坐南方航空从福州飞往重庆的许女士航班延误近12小时，原本头一天晚上的飞机改在了第二天早上5点起飞。回顾整个过程，她的感受只有无尽的等待。
许女士告诉《财经》记者，在出发去机场前自己已经接到航班延误到晚上9点之后的消息，按照延误时间到达机场办理登机之后，被工作人员告知再次延误到第二天早上5点，并被要求取回行李。
但在取行李的地点等待20多分钟后，许女士又被通知不需要取回行李。最终，相关工作人员将许女士和该趟航班的旅客送回酒店休息，此时已经接近晚上11点。
《财经》记者从5月14日召开的中国民航局月度新闻发布会上了解到，针对群众航空出行中亟待解决的困难和民航服务中需要改进的工作，民航局研究推出了10件实事，其中第一件就是继续保持较好航班正常水平。
民航局要求，2021年国内客运航空公司航班正常率稳定在80%以上，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。同时航班正常管理能力进一步提升，航班延误或取消后的旅客服务工作进一步改善。
