11月市场受到芯片和疫情双重影响
虽然11月汽车市场供给端持续改善，但与市场需求相比仍有较大差距，终端市场仍处于结构性短缺状态。与此同时，许多地方的疫情呈上升趋势，对消费者的影响比我们预期的要大。11月份，协会狭义乘用车零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，较10月份增长6.0%。新能源市场持续火热，主要由自主和新势力品牌驱动。11月零售达到37.8万辆，同比大幅增长122.3%，市场渗透率达到20.8%。
12月车市面临更多不确定性
年底供应端持续改善，经销商端也积极准备仓库，以应对年前即将到来的销售旺季。但12月初，新一轮局部疫情出现，不少地方发布通知，倡导就地过年。人口流动受阻可能会进一步影响春节旺季的销售。新能源市场，到明年年初补贴肯定会下降30%，所以预计和往年相比不会有明显的预售。现有的消费促进政策大多会在年底前到期，目前的支持明年还会继续。在多重因素交织下，预计12月市场不会有明显上涨。
1、厂商销售动向
终端价格监测结果显示，12月中旬乘用车整体市场折扣率约为11.0%，较上月末保持稳定，维持在较高水平。其中，豪华品牌和合资品牌缓解了供应问题，市场价格开始回落。根据12月零售目标调查，整体市场超过80%的厂商仍有两位数的同比负增长。初步预计本月狭义乘用车零售市场在205万辆左右，同比下降约10.4%。
2、周度走势推算
主要厂商第一、二、三周日均零售额同比分别为-17%、-7%和-8%，累计同比下降10%，主要受各地疫情影响，供给端改善相对有限。第四周市场逐步回升，预计同比-8%左右。五周年结束时的冲量会比往年少，预计日均销量同比-14%。预计12月零售额将达到205万辆。
3、多重因素带来不确定性
今年1-11月，社会消费品零售总额同比增长13.7%，其中汽车类同比增长9.7%，供给不足问题突出。1-11月，全国服务业生产指数同比增长14.0%，两年平均增长6.0%。实体经济稳步复苏，年底经济触底回升。但随着冬奥会和法定节假日的临近，疫情防控趋紧，受阻的人口流动不利于旺季需求的释放。年底，汽车市场面临更大的不确定性。年底各地区的推广费政策在到期前会对市场略有提振。明年政策也会延续目前的支持力度，比如近期深圳放宽新能源指标申请条件，广州增加节能车指标。因此，预计今年年底与往年相比不会有明显的预售。芯片供应仍在持续改善，生产和批发销售明显恢复，汽车市场供应限制逐步缓解。中国汽车经销商协会最新调查结果显示，11月汽车经销商综合库存系数为1.35，环比增长4.7%。经销商积极备货迎接春节销售旺季，库存水平持续上升。新能源汽车市场继续蓬勃发展，面临新能源30%的下滑
