据HKEx 11月12日披露，合肥田伟快递信息技术股份有限公司(以下简称“田伟快递”)向HKEx主板提交上市申请，海通国际为独家保荐人。继满邦集团、安能物流之后，公路货运赛道将迎来新的上市公司。
“推动数字货运生态可持续增长和繁荣，不断提升效率，构建更加平衡互利的生态关系”，田伟快递在招股书中阐述了自己的使命。它声称已经在中国建立了一个动态的货运数字生态系统。卓石咨询的信息显示，根据网上GTV截至2021年6月30日的六个月以及2018年至2020年的三年，公司运营着中国最大的数字货运平台。
招股书显示，田伟快递运营着2014年推出的卡友专区。这是一个面向卡车司机的线上和线下专业社区。燃烧知识咨询的信息显示，按照截至2021年6月30日的注册用户数，是国内最大的卡车司机职业社区和物流行业职业社区。注册用户超过250万。
据此前媒体报道，卡友区APP因未按要求完成整改，于2020年12月被工信部下架。通报显示，卡友专区APP(版本：2.9.34)存在收集个人信息的违法行为。
2005年，魏云快递推出了中国物流行业首款SaaS产品，如关车宝、好运宝、高速宝等移动应用。2013年，国内首批全链路数字货运平台上线，2014年，国内首个卡车司机在线社区——卡友专区上线。
截至2021年10月31日止四个月，田伟快递在平台完成寄售订单370万笔，较截至2020年10月31日止四个月的寄售订单270万笔增长38.9%，线上GTV 131亿元，较2020年第三季度的线上GTV 103亿元增长27.0%。
田伟快递的前身是成立于2002年的北京宜和嘉迅。招股书显示，田伟运通分别于2015年2月、2015年10月、2018年6月和2020年11月获得A、A、B、C等投资。其中，2019年3月25日，蚂蚁集团通过上海云信创业投资有限公司认缴田伟运通新增注册股本人民币2.435亿元。
股权结构方面，IPO前，冯雷和杜冰分别持股20.25%和20.25%，王铁军持股2.37%，叶盛持股1.90%，沪股通持股0.96%，员工持股平台持股6.44%，其他投资者合计持股47.83%。控股股东为冯雷、杜冰、上海楚岩。
招股书显示，冯雷为执行董事兼董事长，杜冰为执行董事、首席执行官兼总经理。
财务数据方面，2018-2020年，维天运通营业收入分别为19.93亿元、35.61亿元和46.65亿元，年复合增长率为53.0%；2021年上半年，维天运通收入为29.24亿元，2020年同期为20.00亿元。同期，其分别录得净利润-4263.8万元、-329.8万元、2607.0万元和3988.9万元。
在非《国际财务报告准则》下，维天运通2018年、2019年、2020年净利润分别为302.0万元、-179.5万元、4137.3万元，2019年亏损。2021年上半年，维天运通经调整后净利润5159.8万元，2020年同期为1136.9万元。
同期，维天运通毛利率分别为6.9%、5.9%、6.5%和6.8%。就毛利率增加，公司解释主要由于与数字货运服务相比，货运平台服务业务量相对增加，货运平台服务一般较数字货运服务录得较高水平的毛利率。
2018年、2019年、2020年及截至2021年6月30日止六个月，维天运通五大客户所得收入分别占同期总收入的25.3%、25.5%、18.2%及18.4%。同期，向五大供货商的采购金额分别占同期营业成本总额的6.2%、15.3%、7.1%及2.8%。
2020年，以在线GTV计，数字货运市场规模为人民币3,389亿元，在整车运输行业中的渗透率为9%。凭借以上优势，数字货运平台预计将在托运方中获得更多青睐。预计数字货运市场规模在2025年继续扩大至人民币6,804亿元，自2020年起的复合年增长率为15.0%，在整车运输行业的渗透率为15%。
从行业发展来看，中国货车销售及后市场服务市场的整体规模从2015年的人民币2.1万亿元增加到2020年的人民币3.3万亿元，预计到2025年将达到人民币4.9万亿元。
