资本充斥的飞行汽车是“窗口”还是“噱头”？

智能汽车之后，企业和资本都把目光转向了飞行汽车领域。

10月24日，Xpeng Motors董事长兼CEO何透露了第六代飞行汽车的最新进展，称将于2024年量产，价格控制在100万元以内。

日前，由丰田汽车公司技术人员组建的创新型企业“SkyDrive”(东京)，就是实现载人运动的“空中飞车”。22日，在大阪市大阪港进行了小型无人机数据采集的实证试验。

此外还有戴姆勒、丰田、现代、通用、吉利、Stellantis集团等。也都进入了飞行汽车领域，关于飞行汽车的各种想法也在加速走向现实。

汽车企业试水飞行汽车

在智能化和新能源的浪潮下，汽车行业迎来了巨大的想象空间。面对日益拥堵的城市道路和混乱的交通状况，飞行汽车作为交通的向上延伸，越来越受到产业界和资本的关注。

就在几天前，小鹏田慧宣布完成超5亿美元A系列融资，创下亚洲电动垂直起降领域(全球电动垂直起降)最大单笔融资纪录。投资前估值达到10亿美元，打破了一个月前国内电动垂直起降企业最大单笔融资记录。本轮融资由IDG资本、五原资本、Xpeng Motors领投，红杉中国、中鼎资本、GGV ggv资本、高淳创投、云峰基金等知名机构跟投。9月18日，上海凤飞航空完成1亿美元A系列融资，并在多家海外相关企业上市，距离公司成立还不到4年。

虽然有人质疑飞行汽车只是企业制造的噱头，但小鹏确实制造了飞行汽车，小鹏田慧已经推出了5架飞机。据介绍，小鹏第六代飞行汽车有陆地飞行和飞行两种使用模式，通过折叠螺旋桨进行切换，可以在陆地上行驶，低空安全飞行。车身方面，进行了大量轻量化设计，如碳纤维单体车身、航空锯材、一体化设计等。与小鹏P7相比，减重接近50%，仅960 kg。而且，根据Xpeng Motors的官方声明，第六代飞行汽车在飞行时将采用与方向盘解耦的单杆操作方式，在陆地行驶时使用方向盘，飞行控制系统将辅助驾驶员执行驾驶意图，减少误操作的影响，让大家轻松上手完成飞行。

事实上，除了小鹏飞度汽车的亮相，吉利还推出了售价200万元、续航640公里的飞度汽车。

据报道，丰田也在推进飞行汽车项目，并已开始测试电动垂直起降等技术，甚至投资了一家名为SkyDrive的日本空中交通初创公司。后者去年也首次完成了载人飞行试验。一名飞行测试人员成功驾驶SkyDrive飞行汽车飞越日本丰田测试场，并在空中盘旋了约5分钟。

在2021年北美消费电子展上，凯迪拉克首次展示了VTOL垂直起降飞机，这也是通用汽车首次涉足航空机械领域。飞机内部只有一个座位。垂直起降垂直起降飞机的电池组为90kWh，速度可达90 km/h。

研究表明，到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市开展航空旅行将是应对城市旅行挑战的最佳解决方案，市场潜力巨大。在相关研究报告中，摩根士丹利预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元的市场规模，初步改造部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额。随着技术的发展，许多新的商业领域最终将被打开，2040年市场规模将达到1.5万亿美元。根据德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告，2040年，仅美国“空中出租车”的市场规模就将达到170亿美元。

商业化的路还很长

小鹏田慧总统赵德利说：“小鹏田慧将在5年内制造飞行汽车

业内专家表示，虽然预测飞行汽车的市场规模很大，但五年内实现飞行汽车商业化并不现实，距离飞行汽车商业化还有很长的路要走。比如电池问题，目前市面上还没有能量密度满足飞行要求的电池。而如何驾驶这款车也是一个难题，因为你不仅需要驾照，还需要飞行相关的证件。而且这款车不能随时随地起降，需要专门的跑道来起降。这些问题短期内无法解决。

据悉，目前世界上没有一家飞行汽车企业的产品获得民航部门的适航认证。除了欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)对电动垂直起降项目进行适航认证外，尚未形成完整的适航认证和标准方案。正常情况下，我国民用航空器按照“空载-负载-有人”的顺序申请适航许可。在载人阶段，需要取得适航证才能获得运营许可，而在后续的商业化中，需要取得运营许可。但就目前的飞行汽车产品而言，在国内适航条例下能否取得适航证还不得而知。而且就国家政策而言，目前很多地方都禁止无人机，政策上开放低空飞行的可能性很小。

“目前，飞行汽车的使用场景和客户非常有限，在民用领域价值有限，在商业、特种甚至娱乐行业都有一定价值。”鉴于上述原因，有业内人士认为，“小鹏田慧第六代飞度车的发布更像是一个噱头。无论能否商业化，首先要抛出这个概念，以获得资本市场的关注。吸引更多投资，提高股价才是它的真实意图。”此人还表示，像Xpeng Motors这样的企业，首先要做好汽车。

虽然“飞行汽车”在各方面都受到严格限制，但似乎无法阻止汽车公司。